杭州机场最新政策（杭州机场疫情规定）

杭州第二机场有规划吗

1、杭州有计划建设第二机场 。规划背景杭州作为经济发达 、人口密集
、旅游资源丰富的城市，现有的萧山国际机场在高峰时期面临着较大的运营压力
。随着城市的进一步发展以及航空运输需求的持续增长 ，建设第二机场成为缓解航空运输压力、提升城市综合交通枢纽功能的必然选择。

2 、杭州有建设第二机场的相关规划和设想 。规划背景杭州作为经济发达、人口密集
、旅游业极为兴盛的城市
，现有的萧山国际机场客流量持续增长，已逐渐趋近饱和状态。巨大的航空运输需求使得建设第二机场成为缓解机场运营压力、提升航空服务能力的重要考量
。

3 、杭州目前有建设第二机场的相关规划和动态。规划背景杭州作为经济发达
、人口密集、交通流量大的城市 ，现有的萧山国际机场在保障日益增长的航空运输需求上逐渐面临压力 。

4 、杭州第二机场有明确规划，包含富阳机场及通用机场布局
，会依功能定位区分
。

5
、杭州建造第二机场的消息是真的。杭州作为经济发达、人口密集 、交通流量大的城市，现有机场的运营压力逐渐增大 ，为了更好地满足城市发展和航空运输需求
，规划建设第二机场是具有重要意义的举措 。缓解现有机场压力杭州萧山国际机场目前承担着大量的旅客吞吐量和航班起降任务
。

6
、交通网络的衔接，以及对周边地区的影响等多方面因素。其次是巨大的资金投入 ，从规划、建设到运营维护
，都需要巨额资金支持 。再者，建设过程中可能涉及到土地征收 、环境保护等一系列复杂问题 ，需要妥善处理好各方利益关系
。所以
，杭州是否建设第二机场并非简单之事，需综合考量多方面因素后谨慎决策。

杭州萧山机场国际航线补贴

1
、杭州萧山机场2025年国际航线补贴政策围绕省级统筹调整展开 ，着重支持口岸拓展与航线培育 。补贴政策核心调整1）资金来源有变化
，省级新增专项奖补资金，杭州萧山机场无需再承担现金出资部分
。2）覆盖范围扩大了 ，从杭州单一口岸延伸至宁波、温州 、义乌等全部航空口岸。

2、中国台湾地区航线萧山机场与台湾地区航线较为密集，多家航空公司执飞：长荣航空：使用波音747-400/A330-300机型
，每周四班（周周周周日），航线为杭州19：15-台北桃园21：05 ，返程为台北桃园16：25-杭州18：05 。

3
、杭州萧山机场每天有10趟航班往返香港
，主要源于航线战略地位、航司运营策略及市场需求三方面因素。 航线战略地位：连接两大经济区的核心通道香港航线是长三角与粤港澳大湾区之间的重要空中走廊
。长三角地区作为中国经济最活跃的区域之一，与粤港澳大湾区在贸易 、金融
、科技等领域合作密切。

浙江民航十四五规划来了:重点项目杭州湾新区通用机场

浙江民航“十四五 ”规划中 ，杭州湾新区通用机场被列为重点项目
，定位为区域型通用机场，主要承担公务和私人飞行、短途运输 、作业飞行
、应急救援、低空旅游 、航空培训等功能 。

《浙江省民航发展“十四五
”规划》提出到2025年浙江民航发展围绕“123”目标推进 ，其中涉及通用航空“两翼齐飞 ”
，实现航空服务省域全覆盖
、A类通用机场设区市全覆盖，全省规划布局60个A2级及以上通用机场 ，宁波布设4个
，A3级通用机场按需布局若干个，宁波有望达到9个 ，通用机场总体形成“960X”格局
。

A2级及以上通用机场：宁波将布局规划4个A2级及以上通用机场，其中宁波杭州湾新区机场是核心项目之一。地方型通用机场：宁海、象山 、余姚机场属于地方型通用机场
，主要开展交通运输
、低空旅游、工农林作业飞行等业务，并具备应急救援和医疗救援等社会公共服务功能 。

宁波杭州湾新区通用机场近期新建800米跑道 ，远期按4C规模建设
，项目已进入用地预审与选址批前公示阶段
。机场规划与建设规模近期（本期）：按1B类通用机场标准建设，跑道长度800米 、宽度30米 ，机坪尺寸355米×135米
，总建筑面积9160平方米。